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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利发动机的座圈和导管的试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115808313B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211430015.2，技术领域涉及：G01M15/02；该发明授权发动机的座圈和导管的试验方法是由田身军;张欣林;李德银;梁静;项大伟;刘磊设计研发完成，并于2022-11-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本发动机的座圈和导管的试验方法在说明书摘要公布了：本公开实施例提供一种发动机的座圈和导管的试验方法，属于发动机试验领域，该方法包括：控制发动机持续运行多个周期，每个周期依次包括第一怠速工况、加速工况、稳定工况、减速工况和第二怠速工况，第一怠速工况和第二怠速工况下发动机转速为第一转速，稳定工况下发动机转速为第二转速，第二转速大于第一转速，加速工况下发动机转速从第一转速线性增大至第二转速，减速工况下发动机转速从第二转速线性减小至第一转速；在发动机停止运行后，根据座圈的磨损量确定座圈是否合格，以及根据导管的磨损量确定导管是否合格。该方法能够对座圈和导管进行充分验证，以避免座圈和导管在发动机运行过程中失效。

本发明授权发动机的座圈和导管的试验方法在权利要求书中公布了：1.一种发动机的座圈和导管的试验方法，其特征在于，所述方法包括： 在发动机全负荷运行的情况下，获得第一对应关系、第二对应关系和第三对应关系，所述第一对应关系为发动机转速与座圈导管温度的对应关系，所述第二对应关系为发动机转速与排气温度的对应关系，所述第三对应关系为发动机转速与冷却水流量的对应关系； 将满足以下条件的发动机转速确定为目标发动机转速：在所述第一对应关系中，所述目标发动机转速对应的座圈导管温度大于或者等于额定工况点的座圈导管温度；在所述第二对应关系中，所述目标发动机转速对应的排气温度大于或者等于额定工况点的排气温度；以及在所述第三对应关系中，所述目标发动机转速对应的冷却水流量小于额定工况点的冷却水流量； 将所述目标发动机转速作为第二转速，并将所述第三对应关系中所述目标发动机转速对应的冷却水流量作为第二流量； 控制发动机持续运行多个周期，每个所述周期依次包括第一怠速工况、加速工况、稳定工况、减速工况和第二怠速工况，所述第一怠速工况和所述第二怠速工况下发动机转速为第一转速，所述稳定工况下发动机转速为所述第二转速，所述第二转速大于所述第一转速，所述加速工况下发动机转速从所述第一转速线性增大至所述第二转速，所述减速工况下发动机转速从所述第二转速线性减小至所述第一转速；在每个所述周期中，所述第一怠速工况和所述第二怠速工况下所述发动机的冷却系统的冷却水流量为第一流量；所述稳定工况下所述冷却水流量为所述第二流量，所述第二流量大于所述第一流量；所述加速工况下所述冷却水流量从所述第一流量线性增大至所述第二流量；所述减速工况下所述冷却水流量从所述第二流量线性减小至所述第一流量；所述第一怠速工况下所述发动机的冷却系统的冷却水温度为第一温度；所述稳定工况结束时刻所述冷却水温度为第二温度，所述第二温度高于所述第一温度；所述加速工况和所述稳定工况下所述冷却水温度从所述第一温度线性升高至所述第二温度；所述减速工况和所述第二怠速工况下所述冷却水温度从所述第二温度线性下降至所述第一温度；在所述发动机停止运行后，根据所述座圈的磨损量确定所述座圈是否合格，以及根据所述导管的磨损量确定所述导管是否合格。

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