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龙图腾网获悉北京航空航天大学申请的专利氢燃料环涡燃烧室组件及航空发动机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117847573B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311797213.7，技术领域涉及：F23R3/20；该发明授权氢燃料环涡燃烧室组件及航空发动机是由王建臣;任浩祺;杨帆;王邦宇;张康恩;王子迪设计研发完成，并于2023-12-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本氢燃料环涡燃烧室组件及航空发动机在说明书摘要公布了：本发明涉及发动机技术领域，提供一种氢燃料环涡燃烧室组件及航空发动机。本发明的氢燃料环涡燃烧室组件包括机匣、空气引入腔、环涡燃烧室、空气进口、燃气出口、掺混孔、多个第一冷却孔及多个氢气引入孔；氢气引入孔或可称氢气斜孔，燃气出口、第一冷却孔及多个氢气引入孔能连通环涡燃烧室；空气进口通过空气引入腔连通第一冷却孔；氢燃料环涡燃烧室组件用于使依次经空气进口、空气引入腔及第一冷却孔进入至环涡燃烧室内的来流空气在环涡燃烧室内形成展向涡，并且，用于经多个氢气引入孔进入至环涡燃烧室内的氢气，在火焰筒内形成周向涡。本发明能实现稳焰燃烧，保证了燃烧的充分性，提高燃烧效率，减少氮氧化物等污染物，拓宽稳定工作边界。

本发明授权氢燃料环涡燃烧室组件及航空发动机在权利要求书中公布了：1.一种氢燃料环涡燃烧室组件，其特征在于， 所述氢燃料环涡燃烧室组件具有空气引入腔、环涡燃烧室214、空气进口1002、燃气出口216、多个第一冷却孔215及多个氢气引入孔2111； 所述燃气出口216、所述第一冷却孔215及多个所述氢气引入孔2111能连通所述环涡燃烧室214； 所述空气进口1002通过所述空气引入腔连通所述第一冷却孔215； 所述氢燃料环涡燃烧室组件用于使依次经所述空气进口1002、所述空气引入腔及所述第一冷却孔215进入至所述环涡燃烧室214内的来流空气在所述环涡燃烧室214内形成展向涡，并且，用于经多个所述氢气引入孔2111进入至所述环涡燃烧室214内的氢气，在所述展向涡的所在区域形成周向涡； 所述氢燃料环涡燃烧室组件包括： 机匣100，具有环形腔1001；所述空气进口1002设于所述机匣100沿其轴向O方向的端部，并能连通所述环形腔1001； 燃烧部件200，位于所述环形腔1001内，并连接所述环形腔1001的腔壁，且所述燃烧部件200的外表面与所述机匣100的内表面间具有间距，以形成围绕于所述燃烧部件200的空气引入腔；所述环涡燃烧室214、所述燃气出口216、所述第一冷却孔215及所述氢气引入孔2111设于所述燃烧部件200； 多个氢气管300，沿所述机匣100的周向间隔排布，并沿所述机匣100的径向贯穿于所述机匣100的外周壁，多个所述氢气管300的端部连接于所述燃烧部件200的外周壁，并连通各所述氢气引入孔2111； 其中，所述氢气引入孔2111的延伸方向与所述机匣100的径向呈夹角设置； 所述燃烧部件200包括： 火焰筒210，位于所述环形腔1001内，并连接所述环形腔1001的腔壁；所述环涡燃烧室214、所述燃气出口216、所述第一冷却孔215及所述氢气引入孔2111设于所述火焰筒210； 氢气盒220，套设于所述火焰筒210的外周壁，所述氢气盒220具有氢气容置腔、多个第一通孔及多个第二通孔；多个所述第一通孔位于所述氢气盒220的内周壁并沿其周向间隔排布；多个所述第二通孔位于所述氢气盒220的外周壁并沿其周向间隔排布；多个所述第一通孔及多个所述第二通孔能连通所述氢气容置腔；多个所述第一通孔一一对应连通多个所述氢气引入孔2111；多个所述氢气管300的端部一一对应连通多个所述第二通孔； 缝槽组件230，位于所述环涡燃烧室214内，并连接所述环涡燃烧室214的室壁，且所述缝槽组件230的外周壁与所述火焰筒210的内周壁间形成有至少一个缝槽；所述第一冷却孔215连通所述缝槽，以使所述来流空气能依次经所述空气进口1002、所述空气引入腔及所述第一冷却孔215进入至所述缝槽内，并通过所述缝槽在所述环涡燃烧室214内形成所述展向涡。

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