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龙图腾网获悉中国科学院工程热物理研究所申请的专利一种自点火助燃的航空发动机超紧凑涡轮级间燃烧室获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118129183B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410477767.7，技术领域涉及：F23R3/28；该发明授权一种自点火助燃的航空发动机超紧凑涡轮级间燃烧室是由刘存喜;王凯兴;王昌浩;王少林;刘舆帅;阮昌龙;刘富强;杨金虎;穆勇;徐纲;朱俊强设计研发完成，并于2024-04-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种自点火助燃的航空发动机超紧凑涡轮级间燃烧室在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于航空发动机的自点火助燃的超紧凑级间燃烧室，旨在优化位于高压涡轮与低压涡轮之间过渡段的燃烧效率。该燃烧室包括过渡段外机匣、过渡段内机匣、火焰筒以及油气预混装置。通过在高温条件下进行油气掺混和流动过程的耦合设计，燃油液滴在高温空气中快速蒸发和掺混，同时调节油气混合物的流动停留时间和自点火延迟时间，显著提高化学反应的速率。这种设计实现了火焰长度的显著缩短和燃烧效率的提高，同时允许燃烧室长度的减少，进而缩短发动机轴系并改善转子动力学特性。此外，短火焰有助于在燃烧室后端预留更多空间，用于调控出口温度分布，从而为涡轮提供更均匀的进气条件并提高涡轮的寿命。

本发明授权一种自点火助燃的航空发动机超紧凑涡轮级间燃烧室在权利要求书中公布了：1.一种自点火助燃的超紧凑级间燃烧室，用于在航空发动机的高低压涡轮之间的过渡段内实现高效补燃，包括一过渡段外机匣、一过渡段内机匣、一火焰筒以及若干油气预混装置，所述过渡段外机匣及过渡段内机匣在子午流向上位于高压涡轮与低压涡轮之间，其特征在于， 所述过渡段外机匣整体呈环形，其前侧壁与上游的高压涡轮机匣连接、后侧壁与下游的低压涡轮机匣连接，其径向外侧壁相对于上游的高压涡轮机匣及下游的低压涡轮机匣在径向上呈向外突出的结构； 所述火焰筒整体呈环形，设置在过渡段外机匣与过渡段内机匣之间形成的环形空间内，并在径向上临近所述过渡段外机匣布置，其在子午流向上依次包括一上游筒壁段、一中游筒壁段以及一下游筒壁段，其中， 所述上游筒壁段的形状适配于所述高压涡轮机匣并与所述高压涡轮机匣之间具有径向间距， 所述下游筒壁段的形状适配于所述过渡段外机匣的径向外侧壁，其上游端固定连接于所述中游筒壁段、下游端固定连接于所述低压涡轮机匣， 所述中游筒壁段包括一前侧壁、一后侧壁以及位于二者之间的径向外侧壁，其前侧壁与所述上游筒壁段连接、后侧壁与所述下游筒壁段连接，其径向外侧壁相对于所述上游筒壁段及下游筒壁段在径向上呈向外突出的结构，该向外突出的结构形成为所述火焰筒的燃烧区， 且在所述中游筒壁段中，其径向外侧壁的上游端与其前侧壁顶部之间的第一连接处、其径向外侧壁的下游端与其后侧壁顶部之间的第二连接处、其后侧壁底部与所述下游筒壁段的上游端之间的第三连接处均沿周向均布设置有多个涡系气流引导孔槽，其中， 位于第一连接处的各涡系气流引导孔槽在结构上设置为引导气流沿径向以朝向燃烧室轴线的方向由外向内喷射至所述火焰筒的燃烧区中， 位于第二连接处各涡系气流引导孔槽在结构上设置为引导气流沿平行于中游筒壁段的径向外侧壁的方式由外向内喷射至所述火焰筒的燃烧区中， 位于第三连接处的各涡系气流引导孔槽在结构上设置为引导气流沿径向以背向燃烧室轴线的方向由外向内喷射至所述火焰筒的燃烧区中； 所述若干油气预混装置沿周向均匀布置在过渡段外机匣与过渡段内机匣之间的环形空间内，每一所述油气预混装置均为管状结构件，并沿其管长依次包括一燃油雾化蒸发掺混段和一燃油裂解段，其中， 所述燃油雾化蒸发掺混段在径向上整体布置在所述火焰筒的上游筒壁段的外侧，其进口大致正对高压涡轮排出的高温燃气方向，且其进口附近的管壁上设有燃油喷口，且所述燃油喷口与外接燃油供应装置的燃油管连通， 所述燃油裂解段穿过所述火焰筒的中游筒壁段的前侧壁而伸入所述火焰筒的燃烧区中，其出口端在空间上延伸至临近所述第一连接处的位置。

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