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龙图腾网获悉中国舰船研究设计中心申请的专利一种机电混合推进的舰船动力系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119190325B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411295950.1，技术领域涉及：B63H21/20；该发明授权一种机电混合推进的舰船动力系统及其控制方法是由王安存;吴东伟设计研发完成，并于2024-09-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种机电混合推进的舰船动力系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及船舶动力系统控制技术领域，具体涉及一种机电混合推进的舰船动力系统及其控制方法。本发明通过双向电机作为机械能与电能转换节点，配合控制及转接装置使推进系统与电力系统以电能的形式连通，实现两个系统之间功率相互转化应用，结合对应的控制方法，能够有效提高舰船动力系统的功率利用效率；本发明实现了推进系统与电力系统的连通，即保持了两大系统的相对独立，又使推进系统和电力系统可互为备份，大大提高了推进系统和电力系统的生命力；本发明提高了船舶低速工况下的低噪声性，且电力跨接使推进系统的布置更加灵活，有助于提升船舶整体空间使用效率。

本发明授权一种机电混合推进的舰船动力系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种机电混合推进的舰船动力系统的控制方法，其特征在于，所述舰船动力系统，包括单独设置的燃气轮机一1和燃气轮机二2，所述燃气轮机一1和燃气轮机二2分别通过齿轮箱一3和齿轮箱二4与推进轴一5和推进轴二6相连接，所述推进轴一5和推进轴二6的端部分别连接有螺旋桨一7和螺旋桨二8，且所述推进轴一5和推进轴二6的中部分别设有双向轴带电机一9和双向轴带电机二10，所述双向轴带电机一9和双向轴带电机二10均通过连接线缆与控制及转接装置11电性连接，所述控制及转接装置11与船舶电力系统12电性连接； 所述控制方法，包括如下步骤： S1，判断船舶当前运行工况； S2，当船舶处于高航速运行工况时，采用双燃气轮机推进加电力系统辅助推进形式； 所述高航速运行工况，具体为船舶航速高于预设的船舶巡航航速最大值； 所述双燃气轮机推进加电力系统辅助推进形式，具体为两台燃气轮机均按照预设功率一运行；同时两台双向轴带电机均处于电动机模式，由船舶电力系统提供电能以辅助驱动对应的推进轴运转； S3，当船舶处于巡航航速运行工况时；采用单燃气轮机推进加单电机推进形式； 所述巡航航速运行工况，具体为船舶航速不高于预设的船舶巡航航速最大值且不低于预设的船舶巡航航速最小值； 所述单燃气轮机推进加单电机推进形式，具体为任一台燃气轮机按照预设功率二运行，其推进轴上对应的双向轴带电机处于发电机模式，并将发电机产生的电能传输至另一台双向轴带电机使用，所述另一台双向轴带电机处于电动机模式，用于驱动另一台燃气轮机对应的推进轴运转； 所述发电机产生的电能一部分传输至所述另一台双向轴带电机使用，另一部分传输至船舶电力系统的负载使用； S4，当船舶处于低航速运行工况时，采用单燃气轮机推进加电力系统辅助推进形式； 所述低航速运行工况，具体为船舶航速低于预设的船舶巡航航速最小值； 所述单燃气轮机推进加电力系统辅助推进形式，具体为任一台燃气轮机按照预设功率三运行，其推进轴上对应的双向轴带电机处于电动机模式，由所述燃气轮机和对应的双向轴带电机共同驱动对应的推进轴运转； S5，当船舶处于抗故障运行工况时，根据故障出现位置，切换至对应的后备推进形式。

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