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龙图腾网获悉中铁电气化勘测设计研究院有限公司申请的专利一种适用于电气化公路的牵引供电计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121457155B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202512034880.5，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种适用于电气化公路的牵引供电计算方法是由王世峰;陈怀鑫;李力鹏;刘芊;王立天;胡懿洲;于晓杰;康克农;苏鹏程;刘广欢;韩喆;梁世文;肖立君;张昊然;靳佩跃设计研发完成，并于2025-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种适用于电气化公路的牵引供电计算方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种适用于电气化公路的牵引供电计算方法，属于电气化公路仿真领域，所述方法包括供电模型、车辆牵引模型和储能装置模型，车辆运行中，能量在供电系统、车辆牵引系统和储能装置三者之间相互流动，三个系统的接口是车辆的直流母线，任意时刻三者在该处的功率之和为0，计算时建立运输调度计划，配置行车参数，进行牵引仿真、储能装置工况判断、供电仿真、对牵引网压、计算整流机组，最后输出结果，判断车辆、储能装置和供电系统各设备是否满足要求。本方法解决了电气化公路供电系统中的双源供电计算问题，包括：供电系统同时向运行车辆和停车充电车辆供电；车辆运行依靠供电系统和储能装置协同供电。

本发明授权一种适用于电气化公路的牵引供电计算方法在权利要求书中公布了：1.一种适用于电气化公路的牵引供电计算方法，其特征在于：所述计算方法包括供电模型、车辆牵引模型和储能装置模型，所述供电模型包括整流机组、接触网和回流线，所述车辆牵引模型包括车辆、线路和行车，所述储能装置模型包括储能装置的充放电功率、效率和储存能量，在电气化公路牵引供电计算中，所述供电模型、车辆牵引模型和储能装置模型的接口是车辆的直流母线，任意时刻三者在该处的功率之和为0，所述方法具体包括以下步骤： 步骤1：依据运输任务，建立运输调度计划，配置所有车辆的行车参数； 步骤2：初始化时间，初始化所述供电模型、车辆牵引模型和储能装置模型输入，累计计算次数置1，开始仿真； 步骤3：若为初始时刻，全线网压设置为额定电压；若否，若累计计算次数为1，所述网压设置按照上一时刻计算结果赋值，否则按照本时刻上一次计算结果赋值； 步骤4：遍历所有车辆，进行牵引仿真，计算各个所述车辆的功率需求； 步骤5：遍历所有车辆的储能装置，进行工况判断，进行功率计算；若所述储能装置剩余能量小于剩余能量比例下限，输出“异常”，跳转至步骤9； 步骤6：遍历所有供电系统，进行供电仿真，计算各个整流机组功率、导体的电流、各个节点处的网压； 步骤7：对比本次计算的牵引网压与输入网压的相对值，若所有节点网压相对值均小于1%或其它预设值，则跳转步骤9，否则跳转步骤8； 步骤8：判断本时刻累计计算次数，若小于100次或其它预设值则跳转步骤3，本时刻累计计算次数加1，若累计计算次数大于100次或其它预设值，则输出“异常”，跳转至步骤9； 步骤9：若本时刻不存在“异常”输出，计算一定时间内整流机组功率有效值、导体电流有效值，跳转步骤10，否则直接跳转步骤10； 步骤10：若达到仿真时间，跳转步骤11，否则跳转下一时刻，累计计算次数置1，返回步骤3； 步骤11：输出全部结果，判断车辆、储能装置和供电系统各设备是否满足要求。

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