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龙图腾网获悉广东工业大学申请的专利车辆分时接力充电方法、装置、设备、系统及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121469370B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610012442.0，技术领域涉及：B60L53/62；该发明授权车辆分时接力充电方法、装置、设备、系统及介质是由苏奕璇设计研发完成，并于2026-01-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆分时接力充电方法、装置、设备、系统及介质在说明书摘要公布了：本申请涉及车辆充电技术领域，提供一种车辆分时接力充电方法、装置、设备、系统及介质。车辆分时接力充电方法包括获取车辆状态信息和用户充电需求信息，车辆状态信息包括剩余电量和可行驶里程，用户充电需求信息包括用车时间和目标充电里程；根据车辆状态信息和用户充电需求信息生成多个供用户选择的充电策略，充电策略包括最早用车时间、充电量和电价；根据用户选择的充电策略和预设的充电策略优先级，生成多个充电终端在预设时段内的分时接力充电序列；控制多个充电终端按充电序列启动充电。通过控制多个充电终端分时接力充电，有效避免在谷时段开启时刻造成充电负荷过大，且用户也不用抢占充电桩，提升用户充电体验。

本发明授权车辆分时接力充电方法、装置、设备、系统及介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆分时接力充电方法，其特征在于，包括： 获取车辆状态信息和用户充电需求信息，所述车辆状态信息包括剩余电量和可行驶里程，所述用户充电需求信息包括用车时间和目标充电里程； 根据所述车辆状态信息和所述用户充电需求信息生成多个供用户选择的充电策略，所述充电策略包括最早用车时间、充电量和电价，且最早用车时间相同，充电量多的充电策略对应的电价高于充电量少的充电策略对应的电价；充电量相同，最早用车时间早的充电策略对应的电价高于最早用车时间晚的充电策略对应的电价；所述根据所述车辆状态信息和所述用户充电需求信息生成多个供用户选择的充电策略，包括：根据所述用户充电需求信息，通过预设的动态定价模型确定各所述充电策略对应的电价，所述预设的动态定价模型建模为马尔可夫决策模型；所述预设的动态定价模型中所述电价Pi,t的计算公式为：，其中t为电价调整周期，i∈{1,2,3}；每个i代表一种预设时间要求的充电策略；每种预设时间要求的充电策略对应地Pi,max和Pi,min不同；Pi,t为第i种充电策略在t周期的充电价格，即所述电价；Pi,min为第i种预设时间要求的充电策略允许的最低价格；Pi,max为第i种预设时间要求的充电策略允许的最高价格；K为Pi,max到Pi,min价格区间的分级数量；ai,t∈{1,2,...,K}，表示第i种预设时间要求的充电策略对应的最优动作编号； 根据用户选择的充电策略和预设的充电策略优先级，生成多个充电终端在预设时段内的分时接力充电序列； 控制多个充电终端按所述充电序列启动充电。

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