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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利多年冻土区铁路轨道路基加固控温结构、方法及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121473180B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610024686.0，技术领域涉及：E01B2/00；该发明授权多年冻土区铁路轨道路基加固控温结构、方法及存储介质是由李琼林;郭作宇;崔凯;杨尚川;秦晓同;徐湘田;郭帅杰;闫穆涵设计研发完成，并于2026-01-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本多年冻土区铁路轨道路基加固控温结构、方法及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种多年冻土区铁路轨道路基加固控温结构、方法及存储介质，路基加固控温结构自上而下依次包括钢轨、轨枕、基床表层、基床底层和路堤，所述路堤的下方设有横向通风管，横向通风管的底部设有多个碎石桩，碎石桩桩体为碎石填充而成的多孔结构，与横向通风管连通；软土地基层处的碎石桩通过经济型土工格栅包裹，未来最大软弱层和安全储备层处的碎石桩通过高强度土工格栅包裹；多年冻土层处的碎石桩无包裹。本发明基于多年冻土的退化位置采用复合包裹型碎石桩加固结构对地基进行加固，同时通过控温结构降低深部土体温度，维持多年冻土层的稳定，提升加固的稳定性。

本发明授权多年冻土区铁路轨道路基加固控温结构、方法及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种多年冻土区铁路轨道路基加固控温结构的控温方法，其特征在于，应用于一种多年冻土区铁路轨道路基加固控温结构，自上而下依次包括钢轨1、轨枕2、基床表层3、基床底层4和路堤5，所述路堤5的下方设有横向通风管7，横向通风管7的底部设有多个碎石桩8，碎石桩8桩体为碎石填充而成的多孔结构，与横向通风管7连通； 软土地基层10处的碎石桩8通过经济型土工格栅9包裹，未来最大软弱层13和安全储备层14处的碎石桩8通过高强度土工格栅12包裹；多年冻土层16处的碎石桩8无包裹； 所述横向通风管7包括中空通风板17，中空通风板17下部开设有多个第一通风口18，第一通风口18处设置有开孔钢板19，开孔钢板19与中空通风板17固定连接，碎石桩8的顶部与开孔钢板19接触；中空通风板17侧部开设有多个第二通风口21，第二通风口21处布设有折叠式风门6，中空通风板17内部设有抽气泵22，折叠式风门6和抽气泵22均与智能控制系统连接； 所述智能控制系统根据环境监测数据动态控制折叠式风门6的开闭状态、抽气泵22的启停状态和抽气速度； 所述中空通风板17内部设置有若干实心承载柱20，以分担横向通风管7上部路面结构荷载； 包括以下步骤： S1，未来气象情景下软弱夹层深度预测，计算未来固定时间的冻土上限退化位置15，通过已知的初始冻土上限11和计算的冻土上限退化位置15的深度差值计算得到未来最大软弱层13的层厚，再结合工程安全等级和设计要求，进而得到安全储备层14的层厚；在未来最大软弱层13和安全储备层14处的碎石桩8通过高强度土工格栅12包裹； S2，通过横向通风管7对碎石桩8周围土体进行温度调节。

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