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龙图腾网获悉四川网达科技有限公司申请的专利一种轨道交通蓄电池组在线主动均衡方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121515835B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610064827.1，技术领域涉及：B60L58/22；该发明授权一种轨道交通蓄电池组在线主动均衡方法是由郑晖;陈维;邓永亮;王忠;李立仁;杨峥岭;王治鹏;黄吉;罗斌;李杨;覃锐;许恒;赵锐;刘晓凤;罗强;杜波设计研发完成，并于2026-01-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轨道交通蓄电池组在线主动均衡方法在说明书摘要公布了：本发明涉及电力均衡技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通蓄电池组在线主动均衡方法，所述方法通过构建“能量账本”，历史性地记录了各电池模块在多次制动中的能量吸收能力，从而在中央控制台触发协同脉冲模式时，BMS能够基于真实数据智能调节主蓄电池组与辅助电源的功率输出配比。其次，在协同脉冲模式时，本发明通过持续高频监测并利用卡尔曼滤波算法预测电压下降曲线，能够提前识别出即将触及最低安全阈值的“异常低压电池模块”，并触发“在线反向主动均衡操作”。通过电容和MOSFET开关，将“主力电池模块”的能量快速转移至异常模块，这是一种前瞻性的干预，能够有效防止因单个模块的短板效应而触发BMS熔断，极大地提升了系统运行的安全性。

本发明授权一种轨道交通蓄电池组在线主动均衡方法在权利要求书中公布了：1.一种轨道交通蓄电池组在线主动均衡方法，适用于轨道交通蓄电池系统，所述系统包括安装在动力车厢底架上靠近牵引逆变器的主蓄电池组和设于主蓄电池组一侧的辅助电源，其特征在于，所述辅助电源用于吸收列车制动时产生的制动电能，并在列车进行大功率动力输出时，给主蓄电池组提供额外功率，所述辅助电源由多个电池模块串联得到，且两个电池模块之间并联设置有主动均衡电容，进而稳定辅助电源的持续高功率输出，所述方法包括： 在多次列车制动期间通过BMS持续高频次采集多个所述电池模块的电压数据和电流数据，进而构建辅助电源对应的能量账本； 在中央控制台或自动驾驶系统触发协同脉冲模式时，BMS基于能量账本调节主蓄电池组和辅助电源的功率输出配比，同时实时监测辅助电源中多个电池模块的电压波动，并在电压波动异常的情况下，通过主动均衡电容对异常低压电池模块进行补能，进而防止异常低压电池模块的过度低压触发BMS的异常熔断； 其次，所述构建辅助电源对应的能量账本，包括： 在列车制动期间通过BMS持续高频次采集多个电池模块的电压数据和电流数据，进而构建每个电池模块在本次制动过程中的净充电量； 基于多次制动过程中每个电池模块的累计净充电量构建辅助电源的能量账本，并按照累计净充电量对多个电池模块进行排序，将排名前20%—30%的电池模块标记为主力电池模块，剩余的标记为次级电池模块； 其次，在中央控制台或自动驾驶系统触发协同脉冲模式时，BMS基于能量账本调节主蓄电池组和辅助电源的功率输出配比，包括： 响应于中央控制台或自动驾驶系统触发的协同脉冲模式指令，BMS解析协同脉冲模式指令中的高功率需求数据以及高功率持续时长，同时调取主蓄电池组的能量储备参数和最新的辅助电源的能量账本，所述高功率需求数据以及高功率持续时长是列车根据加速需求或爬坡路段需求自行在运行参数列表中调取得到； 基于能量账本中的能量储备数据和高功率持续时长计算得到协同功率均值，并按照协同功率均值的90%—95%配置辅助电源的输出功率数值，以使90%—95%的协同功率均值加上主蓄电池组的输出功率数值满足高功率需求数据。

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