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龙图腾网获悉潍柴动力股份有限公司申请的专利一种发动机的脉冲排气系统设计方法及脉冲排气系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121525201B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610042568.2，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种发动机的脉冲排气系统设计方法及脉冲排气系统是由罗雄;马金春;刘宗辉;陈勇;张忠元;邓刚;史长平;张亚南;张应;朱建魁设计研发完成，并于2026-01-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机的脉冲排气系统设计方法及脉冲排气系统在说明书摘要公布了：本发明属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的脉冲排气系统设计方法及脉冲排气系统。发动机的脉冲排气系统设计方法包括：设置增压器数量以及增压器的位置；根据发动机的一列气缸的气缸数量设置排气管数量以及连接于每根排气管的排气支管数量，在相邻排气支管之间的排气管、排气管与排气总管的进气支管之间、出口法兰与涡轮进口的进口法兰之间设置膨胀节；对脉冲排气系统进行热耦合计算。脉冲排气系统，通过发动机的脉冲排气系统设计方法生产制造。本发明的发动机的脉冲排气系统设计方法及脉冲排气系统解决了排气管受热产生的径向不等量变形容易造成排气管破裂、膨胀节径向扭曲变形影响脉冲排气系统疲劳寿命的问题，能够提高疲劳寿命。

本发明授权一种发动机的脉冲排气系统设计方法及脉冲排气系统在权利要求书中公布了：1.一种发动机的脉冲排气系统设计方法，其特征在于，包括以下步骤： S10.根据所述发动机的功率、气缸数量以及气缸的排列方式设置增压器10数量，根据所述发动机的结构设置所述增压器10的位置； 将连接于所述发动机的一列气缸的出气口的排气支管的连接法兰所在的直线设置为Y0线，将与所述排气支管连接的排气管沿Z向间隔排列的基准线设置为Z0线，所述Z0线平行于所述Y0线设置，并且所述Z0线与所述Y0线位于同一水平面；将所述增压器10的涡轮壳11中心设置于所述Y0线、所述Z0线的下方，并使所述增压器10的涡轮的轴向沿Y向设置、所述增压器10的轴承壳13固定孔与所述Y0线平齐，所述增压器10的旋转角度为θ，所述涡轮壳11中心与所述涡轮壳11的涡轮进口12的轴线之间的距离为Z6，所述涡轮壳11中心与所述涡轮进口12的轴线之间的距离在Y向的分量为Z7，Z7=Z6×cosθ，将与所述涡轮进口12连接的排气总管50的总出气口的出口法兰51中心与所述Z0线之间的Z向距离设置为Z5，Z5=Z7； S20.根据所述发动机的一列气缸的气缸数量设置排气管数量以及连接于每根所述排气管的排气支管数量，在相邻所述排气支管之间的所述排气管上、所述排气管靠近所述排气总管50的端部与所述排气总管50的进气支管之间、所述出口法兰51与所述涡轮进口12的进口法兰之间分别设置膨胀节； 所述排气管的轴向沿X向设置，所述排气管的轴向与所述Y0线之间的距离为Yn，将固定连接于所述排气总管50的主支架70设置于所述Z0线之上并使所述主支架70的底面与所述Z0线平齐，将所述主支架70的固定孔中心线与所述Y0线平齐，所述涡轮进口12的进口法兰中心与所述Y0线之间的距离为Y6、所述涡轮进口12的进口法兰中心与所述排气总管50的进气支管的轴向之间的距离为Y5，Yn=Y5+Y6； S30.对所述脉冲排气系统进行热耦合计算，根据热耦合计算的结果，对步骤S20中的所述膨胀节两侧处的所述排气管的Y向、Z向相对位置进行调节，并对调节后的所述脉冲排气系统进行热耦合计算，以验证每个所述膨胀节两侧处的排气管的Y向、Z向相对位置。

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