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龙图腾网获悉武汉理工大学三亚科教创新园申请的专利船舶尾轴管的时域和频域联合抗冲击分析方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121580757B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610107584.5，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权船舶尾轴管的时域和频域联合抗冲击分析方法及装置是由邓义斌;刘军鹏;朱汉华;周建辉;寇新俊;崔子豪;高帅帅;赵修叁设计研发完成，并于2026-01-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本船舶尾轴管的时域和频域联合抗冲击分析方法及装置在说明书摘要公布了：本发明提供一种船舶尾轴管的时域和频域联合抗冲击分析方法及装置，该方法包括：根据尾轴管的实际工程图纸使用三维建模软件建立所述尾轴管中各部件的几何模型，并按照各部件的实际装配关系对各部件的几何模型进行虚拟装配得到所述尾轴管的几何模型；将所述尾轴管的几何模型导入有限元软件中为各部件赋予材料属性，并采用整体网络尺寸控制法对所述几何模型进行网格划分；对网格划分后的几何模型进行静态分析得到静态工作应力，对网格划分后的几何模型进行动态分析得到动态冲击应力，将所述静态工作应力和动态冲击应力合成总应力。本发明针对船舶推进系统核心部件尾轴管开展时域和频域联合抗冲击响应计算，提高抗冲击响应计算的准确性。

本发明授权船舶尾轴管的时域和频域联合抗冲击分析方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种船舶尾轴管的时域和频域联合抗冲击分析方法，其特征在于，包括： 根据尾轴管的实际工程图纸使用三维建模软件建立所述尾轴管中各部件的几何模型，并按照各部件的实际装配关系对各部件的几何模型进行虚拟装配得到所述尾轴管的几何模型； 将所述尾轴管的几何模型导入有限元软件中为各部件赋予材料属性，并采用整体网格尺寸控制法对所述几何模型进行网格划分； 对网格划分后的几何模型进行静态分析得到静态工作应力，对网格划分后的几何模型进行动态分析得到动态冲击应力，将所述静态工作应力和动态冲击应力合成总应力； 对网格划分后的几何模型进行静态分析得到静态工作应力，包括： 在所述几何模型中前后轴承毂法兰面施加固定约束，支承环对应的轴管外圆柱面上约束径向和轴向位移，释放轴向横移自由度和切向旋转自由度； 根据所述尾轴管中轴系重力作用和螺旋桨自重，在所述几何模型中前后轴承内几何面位置施加相应的轴承载荷，方向垂直向下； 通过有限元对所述几何模型求解得静态工作应力； 对网格划分后的几何模型进行动态分析得到动态冲击应力，包括： 对所述尾轴管网格划分后的几何模型进行模态分析，得到各模态分析结果，各模态分析结果包括模态质量和模态参与因子，使用优化算法对模态分析结果进行筛选； 根据筛选出的各模态分析结果计算各模态加速度，根据各模态加速度生成加速度冲击响应谱； 将所述加速度冲击响应谱作为单点响应谱法的输入载荷，计算得到各模态下的响应； 采用SRSS法将各模态下的响应进行合并，得到动态冲击应力； 各模态分析结果还包括模态频率和模态振型； 通过以下公式提取各模态参与因子： ； 其中，Pa为第a阶模态参与因子，为第a阶模态的加速度向量，为质量矩阵，T为 转置操作。

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