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龙图腾网获悉广州市市政工程设计研究总院有限公司申请的专利一种单洞隧道扩建的双洞隧道及其施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115199292B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210628627.6，技术领域涉及：E21D9/14；该发明授权一种单洞隧道扩建的双洞隧道及其施工方法是由何长明;刘宇晨;黎军;熊勇;肖立拓;钱朝清;马丽珠设计研发完成，并于2022-06-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种单洞隧道扩建的双洞隧道及其施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种单洞隧道扩建的双洞隧道及其施工方法，单洞隧道扩建的双洞隧道包括上层既有隧道、锁脚装置和下层新建隧道。上层既有隧道包括第一仰拱、检修道、由内到外设置的洞壁、上层既有隧道二次衬砌结构和初期支护结构，锁脚装置包括斜向桩、腰梁和临时支撑，下层新建隧道包括侧向支护、侧墙、中隔板和第二仰拱，其中，斜向桩在沿着上层既有隧道的单侧竖直方向多排设置，各排斜向桩沿着上层既有隧道的单侧的仰角为30～60°。下层新建隧道总宽小于上层既有隧道总宽。通过将上层既有隧道的检修道调整为下层新建隧道的防撞墙，保证下层新建隧道的车行道宽度，在不新增用地的情况下，将上层既有隧道的通行能力提升0.6～1.0倍。

本发明授权一种单洞隧道扩建的双洞隧道及其施工方法在权利要求书中公布了：1.一种将单洞隧道扩建成双洞隧道的方法，其特征在于， 所述单洞隧道作为双洞隧道的上层既有隧道，包括第一仰拱、检修道、由内到外设置的洞壁、上层既有隧道二次衬砌结构和初期支护结构，所述第一仰拱在所述上层既有隧道下端的两侧壁之间延伸，所述检修道沿着所述上层既有隧道的长度方向设置在所述上层既有隧道的两侧内壁； 将单洞隧道扩建成双洞隧道的方法，包括以下步骤： 拆除上层既有隧道的所述检修道，在所述上层既有隧道的下方设置锁脚装置，所述锁脚装置，包括斜向桩、腰梁和临时支撑，所述腰梁沿着所述上层既有隧道的长度方向设置在所述上层既有隧道的两侧内壁，两侧所述腰梁之间通过临时支撑连接，所述斜向桩设置在所述上层既有隧道的两侧，所述第一仰拱在所述锁脚装置生效后能够被拆除；所述临时支撑的结构为一字型或者米字型，所述临时支撑之间的距离为4～8m，采用米字撑时，所述临时支撑采用大间距，所述临时支撑采用强度大于或者等于C30的钢筋混凝土结构； 上台阶开挖，待所述腰梁及所述临时支撑达到设计强度后，拆除所述上层既有隧道的底板及所述第一仰拱，根据地质情况分台阶开挖下层新建隧道土方，上台阶开挖时及时施工侧向锚杆，对隧道侧向进行初期支护； 上台阶开挖10~20m、且侧向喷锚结构达到设计强度后，进行下台阶开挖，下台阶与上台阶始终保持大于或者等于5m的纵向距离，下台阶土方开挖也应及时施工侧向锚杆，对隧道侧向进行初期支护，约束土体变形，保证所述上层既有隧道的安全； 土石方开挖至设计标高后，浇筑所述下层新建隧道的第二仰拱混凝土及垫层，在浇筑所述第二仰拱混凝土前，所述下层新建隧道的初期支护与所述下层新建隧道的二次衬砌之间，拱、墙部位设置防水层； 施工侧墙及中隔板，待所述第二仰拱及所述垫层施工完后，绑扎所述侧墙及所述中隔板的钢筋、浇筑所述侧墙及所述中隔板的混凝土，利用所述中隔板作为上层隧道的行车道底板； 在所述下层新建隧道的框架结构混凝土强度满足设计要求时，拆除所述临时支撑，进行所述双洞隧道受力体系转换，铺装隧道上层、下层路面的混凝土； 完善所述检修道、防撞墙及隧道排水系统，完善上、下层隧道交通安全设施、机电、通风设施，重建所述上层既有隧道的检修道； 得到的所述下层新建隧道位于所述上层既有隧道下方，包括侧向支护、所述侧墙、所述中隔板和第二仰拱，所述侧向支护设置在所述下层新建隧道的两侧外壁，所述中隔板隔开两隧洞，所述第二仰拱在所述下层新建隧道下端的两侧壁之间延伸；所述下层新建隧道的宽度小于所述上层既有隧道的宽度；所述下层新建隧道为矩形结构，所述下层新建隧道设置50cm宽的防撞墙，以保证所述下层新建隧道的行车净宽； 其中，所述斜向桩在沿着所述上层既有隧道的单侧竖直方向多排设置，各排所述斜向桩沿着所述上层既有隧道的单侧的仰角为30~60°。

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