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龙图腾网获悉长沙理工大学申请的专利基于层间力学关联性的道路内部结构风险评估方法、装置、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121457226B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610006171.8，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权基于层间力学关联性的道路内部结构风险评估方法、装置、设备及介质是由于静;张慧敏;吕松涛;鲁巍巍;韦慧;李园葧;唐述设计研发完成，并于2026-01-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于层间力学关联性的道路内部结构风险评估方法、装置、设备及介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于层间力学关联性的道路内部结构风险评估方法、装置、设备及介质，该方法包括：构建含损伤体的道路结构有限元模型，对其进行动态荷载分析以提取三维GPR水平切片数据模型中各层水平切片损伤的最大竖向弯沉值，计算各层水平切片损伤的相对弯沉变化率并确定各层水平切片的贡献权重，结合各层水平切片的目标内部损伤指数加权求和得到总体风险指数；本发明基于三维GPR水平切片数据模型进行有限元建模，通过动态荷载分析实现对道路层状结构的力学特征分析，从而融合了三维GPR数据深度信息与层状力学特征，实现客观量化各层水平切片损伤对道路承载能力的影响，提升了道路内部结构风险评估的精准性。

本发明授权基于层间力学关联性的道路内部结构风险评估方法、装置、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种基于层间力学关联性的道路内部结构风险评估方法，其特征在于，所述方法包括： 基于三维GPR水平切片数据模型构建含损伤体的道路结构的有限元模型； 对所述有限元模型进行动态荷载分析，提取三维GPR水平切片数据模型中各层水平切片损伤对应的最大竖向弯沉值； 根据所述最大竖向弯沉值计算各层水平切片损伤的相对弯沉变化率； 基于所述相对弯沉变化率确定各层水平切片的贡献权重； 基于所述各层水平切片的贡献权重与各层水平切片的目标内部损伤指数进行加权求和，得到道路内部结构的总体内部结构风险指数； 所述根据所述最大竖向弯沉值计算各层水平切片损伤的相对弯沉变化率，包括： 根据所述最大竖向弯沉值计算各层水平切片损伤的相对弯沉变化率，参照如下公式： 其中，表示第层水平切面损伤后的相对弯沉变化率，表示内部有损模型最大竖向弯沉值，表示内部无损模型最大竖向弯沉值； 所述基于所述相对弯沉变化率确定各层水平切片的贡献权重，包括： 基于各层水平切面的相对弯沉变化率计算总影响度，参照如下公式： 其中，表示所有层的总影响度，表示水平切面的总层数； 基于所述总影响度计算各层的贡献权重，参照如下公式： 其中，表示第层的贡献权重，表示第层的影响度。

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