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龙图腾网获悉中车青岛四方车辆研究所有限公司申请的专利一种斩波控制方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117104012B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311152403.3，技术领域涉及：B60L7/18；该发明授权一种斩波控制方法及装置是由张新宇;张佳波;孙伟;陈卓;林显琦设计研发完成，并于2023-09-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种斩波控制方法及装置在说明书摘要公布了：本发明涉及一种斩波控制方法及装置，方法包括：根据电机制动力和电机转速计算生成制动功率系数；根据牵引制动状态和制动功率系数进行斩波控制模式设置；若当前的牵引制动状态为牵引模式，或为制动模式且制动功率系数小于第一预设阈值，设置当前斩波控制模式为第一斩波控制模式；若当前的牵引制动状态为制动模式且制动功率系数大于第二预设阈值，设置当前斩波控制模式为第二斩波控制模式；若当前的牵引制动状态为制动模式且制动功率系数不小于第一预设阈值和不大于第二预设阈值，保持上一次斩波控制模式为当前斩波控制模式；根据当前斩波控制模式计算生成的斩波占空比进行斩波控制。

本发明授权一种斩波控制方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种斩波控制方法，其特征在于，所述方法包括： 根据电机制动力和电机转速计算生成制动功率系数； 根据牵引制动状态和所述制动功率系数进行斩波控制模式设置； 若当前的牵引制动状态为牵引模式，或为制动模式且所述制动功率系数小于第一预设阈值，设置当前斩波控制模式为第一斩波控制模式； 若当前的牵引制动状态为制动模式且所述制动功率系数大于第二预设阈值，设置当前斩波控制模式为第二斩波控制模式； 若当前的牵引制动状态为制动模式且所述制动功率系数不小于第一预设阈值和不大于第二预设阈值，保持上一次斩波控制模式为当前斩波控制模式； 根据当前斩波控制模式计算生成的斩波占空比进行斩波控制; 所述第一斩波控制模式为基于支撑电容实时电压值计算斩波占空比;所述第二斩波控制模式为基于实时制动功率前馈计算斩波占空比; 所述基于实时制动功率前馈计算斩波占空比，具体计算公式为： 其中，D为斩波占空比，R为制动电阻冷态阻值，为电制动功率，为支撑电容电压瞬时值，为网流高频分量提取值，为支撑电容电压滤波值，为斩波功率调整系数。

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