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龙图腾网获悉中南大学申请的专利一种可在损伤后主动进行替代修复的高铁桥梁减震装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117211153B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311189279.8，技术领域涉及：E01D19/00；该发明授权一种可在损伤后主动进行替代修复的高铁桥梁减震装置是由江力强;刘小志;刘俊滔;蒋丽忠;胡壹;国巍;文天星;魏标设计研发完成，并于2023-09-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种可在损伤后主动进行替代修复的高铁桥梁减震装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种可在损伤后主动进行替代修复的高铁桥梁减震装置，包括设置于预制墩柱顶部的减隔震支座，及减隔震支座两侧对称布置的减震单元，减震单元的单元主体分别通过预埋组件与梁体和预制墩柱连接固定。单元主体包括初始耗能构件和与其平行设置的备用耗能构件，初始耗能构件被剪切破坏时，备用耗能构件能自动改变位置来替代初始耗能构件的支撑及耗能作用，进行减震单元的自修复，保护支座不受地震作用破坏，从而避免落梁破坏。

本发明授权一种可在损伤后主动进行替代修复的高铁桥梁减震装置在权利要求书中公布了：1.一种可在损伤后主动进行替代修复的高铁桥梁减震装置，包括设置于预制墩柱顶部的减隔震支座，及减隔震支座两侧对称布置的减震单元，减震单元的单元主体分别通过预埋组件与梁体和预制墩柱连接固定，其特征在于： 所述单元主体包括初始耗能构件和与其平行设置的备用耗能构件，初始耗能构件被剪切破坏时，备用耗能构件能自动改变位置来替代初始耗能构件的支撑及耗能作用，进行减震单元的自修复； 所述单元主体还包括工字形的板结构体，其上翼板、下翼板长度方向中心面之间连接所述初始耗能构件，初始耗能构件为矩形钢板； 所述上翼板的长度方向底面两端对称固定有所述备用耗能构件的上安装台，上安装台的底部外侧设置有下倾斜的上滑槽；所述下翼板的长度方向顶面两端对称固定有所述备用耗能构件的下安装台，下安装台的顶部外侧设置有下倾斜的下滑槽； 所述上滑槽的横断面形状为T形，下滑槽的横断面形状为倒T形；所述下滑槽与上滑槽的宽度相同，长度大于上滑槽的长度，下滑槽与上滑槽的宽度方向中心面错位； 所述上安装台的外侧面连接有所述备用耗能构件的上约束构件，上约束构件为水平L形板，两侧的上约束构件反对称布置；所述下安装台的顶面连接有备用耗能构件的下部约束构件，下部约束构件为倒U形板； 所述备用耗能构件包括顶面和底面均为下斜面的矩形钢板，及矩形钢板顶面和底面往两侧对称外延的耳板； 所述备用耗能构件有两组，对称设置于所述初始耗能构件的两侧； 备用耗能构件装配时，通过底部的耳板作为导向结构滑入下安装台上的下滑槽中，直至矩形钢板的顶部内侧与上安装台的外侧面接触；备用耗能构件与初始耗能构件之间设置水平弹簧，以保持备用耗能构件安装后的竖直状态。

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