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龙图腾网获悉北京交通大学申请的专利一种客货共线下乘务接续与列车运行图协同调整的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117382704B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311108410.3，技术领域涉及：B61L27/00；该发明授权一种客货共线下乘务接续与列车运行图协同调整的方法是由董海荣;王瑞;周敏;宋海锋;马建军设计研发完成，并于2023-08-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种客货共线下乘务接续与列车运行图协同调整的方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种客货共线下乘务接续与列车运行图协同调整的方法，包括：获取在指定时间段内运行于两个目标车站之间的所有客货运列车相关的列车运行计划以及乘务接续计划；在两个目标车站之间发生突发事件的情况下，对所有受突发事件影响的列车设置相应的扰动参数，并针对列车中的货运列车设计了货运列车运到计划兑现率指标；将列车运行计划、乘务接续计划和所有扰动参数作为输入，以预先确定的列车调整规则作为约束，并以预先构建的包含货运列车运到计划兑现率指标的目标函数的最小值为目标，协同求解突发事件下的列车运行计划以及乘务接续计划，从而能够提高铁路运输系统运行效率。

本发明授权一种客货共线下乘务接续与列车运行图协同调整的方法在权利要求书中公布了：1.一种客货共线下乘务接续与列车运行图协同调整的方法，其特征在于，包括： 获取在指定时间段内运行于两个目标车站之间的所有客货运列车相关的列车运行计划以及乘务接续计划； 在所述两个目标车站之间发生突发事件的情况下，对所有受所述突发事件影响的列车设置相应的扰动参数，并针对所述列车中的货运列车设计了货运列车运到计划兑现率指标； 将所述列车运行计划、所述乘务接续计划和所有所述扰动参数作为输入，以预先确定的列车调整规则作为约束，并以预先构建的包含所述货运列车运到计划兑现率指标的目标函数的最小值为目标，协同求解所述突发事件下的列车运行计划以及乘务接续计划；其中，所述列车调整规则是根据列车运行信息、列车运行调整规则和乘务接续调整规则确定的； 所述列车调整规则包括基本约束规则；所述基本约束规则包括： ； ； ； ； 其中，表示列车i在车站k的实际到达时间；表示所述列车i在所述车站k的计划到达时间；T表示列车集合，且所述列车i为T所包含的所有列中任意一个列车；S表示车站集合，且所述车站k为S所包含的所有车站中任意一个车站；表示所述列车i在所述车站k的实际出发时间；表示所述列车i在所述车站k的计划出发时间；表示所述列车i在所述车站k的停站时间；表示所述所有客货运列车对应的所有停站时间中最小的停站时间；表示所述列车i在车站k+1的实际到达时间，且表示所述列车i在所述车站k+1和所述车站k之间的运行时间；TQmin表示所述所有客货运列车对应的所有运行时间中最小的运行时间； 所述目标函数的表达式为： ； 其中，表示第一预设权重系数；ik表示客运列车；Tk表示客运列车集合；k表示车站；S表示车站集合；表示所述客运列车ik在所述车站k的实际到达时间；表示所述客运列车ik在所述车站k的计划到达时间；表示所述客运列车ik在所述车站k的实际出发时间；表示所述客运列车ik在所述车站k的计划出发时间；表示第二预设权重系数；ih表示货运列车；Th表示货运列车集合；表示货运列车运到计划兑现率指标；表示第三预设权重系数；表示乘务计划的偏移量。

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