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龙图腾网获悉中国重汽集团济南动力有限公司申请的专利一种电驱系统齿轮传动NVH性能的优化方法、装置、终端及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121413379B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511983668.7，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种电驱系统齿轮传动NVH性能的优化方法、装置、终端及介质是由韩峰;王霞;乔自珍;王意宝;范志先;刘宏威;谯凯;程乐设计研发完成，并于2025-12-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电驱系统齿轮传动NVH性能的优化方法、装置、终端及介质在说明书摘要公布了：本发明涉及新能源汽车电驱动技术领域，具体涉及一种电驱系统齿轮传动NVH性能的优化方法、装置、终端及介质，方法包括：对电驱系统的齿轮副进行齿顶修形，并采用轮齿承载接触分析方法，计算经修形后的齿轮副的时变啮合刚度；将时变啮合刚度作为激励源，代入传动系统的动力学方程，求解得到该传动系统的动力学响应；以传动系统动力学响应中的轴承动载荷作为边界条件，建立齿轮箱的有限元‑边界元耦合模型，对齿轮箱的噪声辐射进行仿真预测；通过仿真预测结果评估不同修形方案对NVH性能的改善效果，确定最优的齿轮修形参数。本发明实现仿真驱动的正向设计，缩短开发周期、降低成本，并有效提升系统NVH品质。

本发明授权一种电驱系统齿轮传动NVH性能的优化方法、装置、终端及介质在权利要求书中公布了：1.一种电驱系统齿轮传动NVH性能的优化方法，其特征在于，包括以下步骤： S1，对电驱系统的齿轮副进行齿顶修形，并采用轮齿承载接触分析方法，计算经修形后的齿轮副的时变啮合刚度； S2，将时变啮合刚度作为激励源，代入传动系统的动力学方程，求解得到该传动系统的动力学响应； S3，以传动系统动力学响应中的轴承动载荷作为边界条件，建立齿轮箱的有限元-边界元耦合模型，对齿轮箱的噪声辐射进行仿真预测； S4，迭代上述步骤S1至步骤S3，通过仿真预测结果评估不同修形方案对NVH性能的改善效果，确定最优的齿轮修形参数； 步骤S1具体包括： S101，对电驱系统的齿轮副进行齿顶修形，在修形后的齿轮副的齿面所对应的有限元模型中选取个节点定义为个潜在接触点；其中修形参数包括修形长度和修形量； S102，对每个潜在接触点，根据经验公式计算其接触柔度，所有潜在接触点的接触柔度构成接触柔度矩阵； S103，将单位法向力循环加载于各个潜在接触点，每次提取所有潜在接触点的位移，进而组装形成包含主动轮和从动轮柔度的整体柔度矩阵； S104，将接触柔度矩阵和整体柔度矩阵输入轮齿接触变形协调方程，并结合力平衡条件求解该协调方程，得到当前时刻的接触力向量和静态传递误差； 其中，轮齿接触变形协调方程的方程式为： 力平衡条件为： 式中，为包含齿顶修形参数的齿廓偏差向量，为行1列的单位向量，为第个潜在接触点的接触力，为扭矩，为主动轮的基圆半径，为齿轮传递的总啮合力； S105，计算齿轮副的时变啮合刚度。

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