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龙图腾网获悉厦门市坤衡轩科技实业有限公司;厦门理工学院;福建省闽量校准技术中心有限公司;厦门瑞德利校准检测技术有限公司;恒超建工集团有限公司;中恒宏瑞建设集团有限公司申请的专利一种超载车辆的非现场综合风险评估方法、系统及其存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121838479B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610282223.4，技术领域涉及：G08G1/01；该发明授权一种超载车辆的非现场综合风险评估方法、系统及其存储介质是由丁沪闽;吴毅彬;肖子怡;吴泓;吴磊;谢简;陈开珍设计研发完成，并于2026-03-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种超载车辆的非现场综合风险评估方法、系统及其存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种超载车辆的非现场综合风险评估方法、系统及其存储介质，涉及智能交通执法领域。该方法首先采集车辆通过监测区域时的多源数据，包括至少两个称重传感器的重量数据、车辆行驶速度及横向偏移量。基于各传感器的置信度权重对重量数据进行加权融合，得到实测重量以及超载重量；根据车速和偏移量分别计算速度惩罚因子与偏移惩罚因子。将超载重量与两个惩罚因子代入综合评分模型，得到量化的综合风险评分S。通过将S与预设的风险阈值进行比较，判定车辆是否存在高风险超载行为，并自动生成包含完整数据的非现场电子证据。本发明将单一的“超载与否”判断转变为融合重量、速度与姿态的多维度风险评估，实现了执法依据的量化与精细化。

本发明授权一种超载车辆的非现场综合风险评估方法、系统及其存储介质在权利要求书中公布了：1.一种超载车辆的非现场综合风险评估方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1、采集车辆通过监测区域时至少两个称重传感器测得的重量数据、车辆行驶速度及车辆相对于车道中心线的横向偏移量； 步骤S2、基于各称重传感器的置信度权重，对所述重量数据进行加权融合，计算得到车辆的实测重量； 步骤S3、根据所述实测重量与预设的车辆限载重量，计算超载重量； 步骤S4、根据所述车辆行驶速度计算速度惩罚因子，根据所述横向偏移量计算偏移惩罚因子，所述速度惩罚因子的计算公式为： 所述偏移惩罚因子的计算公式为： 其中，expx=ex，为所述车辆行驶速度，为预设的参考速度，为所述横向偏移量，为预设的速度调节参数，为预设的偏移调节参数； 步骤S5、将所述超载重量、速度惩罚因子及偏移惩罚因子代入预设的综合评分模型，计算得到一个综合风险评分S，所述综合评分模型为： 其中，expx=ex,为所述超载重量，为所述车辆限载重量，为所述速度惩罚因子，为所述偏移惩罚因子，为预设的权重调节系数； 步骤S6、将所述综合风险评分S与预设的风险阈值进行比较，若S大于或等于所述风险阈值，则判定车辆存在高风险超载行为，并自动生成包含车辆标识、时间戳、实测重量、超载重量及综合风险评分的非现场电子证据； 其中，所述预设的权重调节系数、预设的速度调节参数及预设的偏移调节参数的取值，根据道路类型、车辆类型、执法侧重点、实时交通状况及环境因素中的至少一种进行确定或动态调整。

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