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  • 车载空调装置具备制冷剂回路、第1冷却液回路及第2冷却液回路。制冷剂回路具有压缩机、散热用冷凝器、膨胀阀及吸热用蒸发器,并且供烃类制冷剂循环。第1热交换器与制冷剂回路的冷凝器一体地构成,从其冷凝器中的制冷剂向第1冷却液传递热量。第1冷却液回路...
  • 本发明提供车载空调装置。其具备制冷剂回路(R)、冷却液回路(C2)及空调单元(70)。制冷剂回路具有压缩机、散热用的冷凝器、膨胀阀及吸热用的蒸发器(26a),供烃系制冷剂循环。热交换器(40)与制冷剂回路的蒸发器一体构成,利用位于该蒸发器的...
  • 本发明涉及使制冷剂回路相对于车辆的组装作业变得容易的车载空调装置及制冷剂模块。车载空调装置包括制冷剂回路(Ra)、第一冷却液回路(C1)以及第二冷却液回路(C2)。制冷剂回路(Ra)具有压缩机(20)、散热用的冷凝器、膨胀阀(24a)以及吸...
  • 本发明公开了一种一体式风冷PTC加热器机构,涉及新能源汽车加热系统技术领域,包括:塑料壳体,包括下壳体和上壳体,同时包覆PCBA总成和IGBT芯片总成,形成物理集成结构;金属散热翅片,嵌于所述塑料壳体的进风口侧,与外壳一体注塑成型;灌胶密封...
  • 本申请涉及座舱热管理技术领域,尤其涉及一种电堆余热回收的车辆驾乘舱热管理方法及系统。方法包括:以预设的采样周期采集燃料电池电堆的运行参数及冷却液实时体积流量;利用运行参数计算在采样周期内电堆注入冷却液的瞬时产热能量,并构建映射物理管路的虚拟...
  • 本发明实施例提供一种农产品冷链物流运输温度控制方法及系统,属于冷链温度控制技术领域。所述方法包括:获取用于表征冷链运输过程热状态与空气流动状态的工况数据;对工况数据执行用于表征温度动态特征的处理,以获得用于反映温度动态特征的特征参数,并基于...
  • 本申请涉及一种热管理集成模块控制系统,包括:控制器;动力泵控制单元,其与所述热管理集成模块中的动力泵以及控制器电连接,其用于根据控制器输出的脉宽调制信号控制所述动力泵的转速;阀体控制单元,其与所述热管理集成模块中的三通阀和九通阀通信连接,其...
  • 本申请涉及一种空调壳体结构及空调,壳体总成所开设的冷风通道与暖风腔室通过暖风腔室的进口侧和出口侧实现侧壁连通,冷风通道进口端安装的蒸发器芯体可对流入气流降温形成冷风,暖风腔室内安装的暖风芯体在制冷场景下可能残留热水,第一混合风门对应暖风腔室...
  • 本发明公开了用于电动叉车的一体化热管理系统及能量分配管理方法,涉及热管理技术领域,拟解决现有中缺乏能够同时对叉车电池和驾驶室进行精准调控的热管理系统的问题。其中包括带有检测、优先等级判断、调控模块的集成热管理总控;与集成热管理总控电连接包含...
  • 本发明公开了一种基于运行状态识别的卡车卧铺区空调分区控制方法,包括:通过在卡车行驶和驻车过程中采集运行状态数据与卧铺占用数据,构建多模态时序特征向量并输入长短时记忆网络时序分类模型,获得运行状态标签和卧铺占用标签,再依据联合标签生成卧铺区与...
  • 本发明涉及一种工程车辆动态调节热管理系统及方法,包括工程车辆热管理核心参数传感器、传感器数据接收单元、控制单元、水泵、环状喷射装置等核心部件,通过采集发动机冷却液温度、液压油温度、环境温度及发动机负载率,结合预设阈值进行判断,动态调节水泵输...
  • 本发明涉及空调系统领域,具体来说是一种空调风门用调节结构及具有该调节结构的空调风箱总成和车辆,所述空调风门包括新风风门以及内循环风门;所述调节结构包括驱动单元以及从动单元;所述驱动单元包括驱动齿轮;所述从动单元包括连接在空调风门上的从动齿轮...
  • 车辆搭载有空调装置,所述空调装置包括:制冷剂回路,其使烃类制冷剂循环;第1冷却液回路,其使由制冷剂回路加热的冷却液循环且具有散热器;及第2冷却液回路,其使由制冷剂回路冷却的冷却液循环且具有冷却空调风的冷却器芯。车辆具备:外部空气吸入装置,其...
  • 本发明具体涉及一种新型的汽车底盘角度调节器及其连接方法。此调节器通过连接汽车底盘防倾杆与防倾杆吊杆或底盘直臂弯臂或其他固定点,调节它们之间的连接阻尼,达到减小车辆过弯侧倾或提高直线行驶品质的目的。
  • 本发明涉及中央气源技术领域,解决现有中央气源存在的输出气体质量差,系统连接繁琐,集成度不高,装配不便的问题,公开了一种用于外部负载供气的中央气源,包括气动块、压缩机总成、ECU控制器总成、干燥器总成;压缩机总成安装在气动块侧面;气动块为一体...
  • 本申请涉及车辆悬架系统控制技术领域,公开了一种融合多源数据的减振器自适应调控方法及系统,方法包括:通过传感器同步采集多源信号数据,结合环境变化数据生成初步信号集合;分析振动信号峰值幅度与位移数据积分变化趋势,区分高频小加速度和低频大振幅路面...
  • 本申请涉及车辆主动悬架控制技术领域,特别涉及一种主动悬架系统控制方法、装置、车辆及介质,方法包括:获取前方路面高程信息、车身运动状态信息、主动悬架与车轮的本地状态信息及来自车辆总线驱动器的驾驶员操作信息;根据上述信息生成融合信息,根据融合信...
  • 本发明涉及一种永磁电机与涡流融合式减振器,包括永磁电机部分、涡流阻尼部分、编码器和驱动器。永磁电机部分包括机壳、传动轴、永磁电机定子、转子磁轭、永磁电机励磁绕组、磁钢。涡流阻尼部分包括涡流阻尼定子、涡流阻尼转子盘、涡流阻尼保持架、涡流阻尼励...
  • 本发明的课题在于提供一种抑制了减震器及支承部件的连结部分的轴向长度的悬架装置。一种悬架装置,其具备:减震器,其设置于车身与车轮之间;及支承部件,其支承减震器。减震器在下端侧具有与支承部件连结的插入部。支承部件具有:连结部,其具有贯穿的插入孔...
  • 本发明涉及汽车悬挂导套技术领域,且公开了一种低摩擦降噪的汽车悬挂系统精密导套,包括导套本体、弹性体、内管、导向配合组件、连接固定组件、密封组件及限位缓冲组件,弹性体装配于导套本体内,内管嵌装于弹性体中,导向配合组件设在内管内侧,连接固定组件...
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